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都是做无人驾驶,BestMile专注在公共交通领域:网上投注平台

by admin on 2020年11月21日

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网上投注平台:汽车厂商企图让更加多的无人驾驶汽车上路,瑞士公司 BestMile 则期望将无人驾驶技术运用到公共交通中。据外媒报导,瑞士邮政巴士( PostBus)近日宣告,其与初创公司BestMile 合作打造出的无人驾驶巴士,早已开始在锡禄(Sion)市区开始试运营。拒绝接受测试的无人驾驶巴士使用显电力驱动,无方向盘和车刹,可载11名乘客,最低时速为20km/h。无人驾驶巴士的行经范围限定版在锡永的历史街区内,乘客可以通过手机app查阅否可以乘车。

为保证巴士行经安全性,车内备有一名服务人员。另外巴士加装有可用电池,如果主蓄电池电量消耗,乘客也需要担忧汽车不会停车在路边。该无人驾驶巴士配备了传感器、全球卫星定位系统(GPS)以及雷达装置,通过 BestMile 研发的无人驾驶软件展开远程遥控,检测车辆的行经状态,可逃离各种障碍物。当车内乘客正处于危险性之中,就不会立刻暂停巴士。

2015年底,瑞士新兴公司BestMile 取得这个与瑞士国家邮政的全资子公司 PostBus的合作项目。此项目目的是协助研究人员研发更加有效地的车队管理算法,提高交通情况和升级自动驾驶车辆。BestMile 公司正式成立于2014年1月,创始人是洛桑联邦理工学院(école Polytechnique Fédérale de Lausanne)的两名毕业生。BestMile 曾参予研发过自动化道路交通系统试点平台CityMobil 2 。

CityMobil 2项目由欧洲的企业、地方政府、大学等45个团体合作前进,研发出有试验车“EZ10”,目的解决问题“便利最后一公里”。BestMile 正式成立之后,其与洛桑联邦理工学院联合研发自动驾驶公交运输系统的算法。

该算法可以为无人驾驶车辆获取准确导航系统、辨析路标和逃离障碍,并且与现有的交通运输系统不冲突。“我们的宗旨不是代替现有的公交线路,而是为了增强现有的公交系统。”BestMile 的牵头创始人 Raphaël Gindrat 如是说,“在路况简单、道路狭小或者是对于政府来说经济投放过低的地方,我们计划用于无人驾驶巴士。

”然而,一些测试人员回应,不不愿搭乘这种无人驾驶巴士。最低 20km/h 和平均值 15km/h 速度符合没法很多的人的上下班市场需求。再者,为了分辨障碍物,巴士必须在途中频密行驶。无人驾驶巴士应当遵从的交通规仍然不具体。

目前,欧洲还没有关无人驾驶车辆的涉及法律。无人驾驶技术发展很快,但再次发生事故时的责任归属于问题令其很多人忧虑。

Gindrat 指出,无人驾驶巴士的起点不是侧重时速 80 公里,而是 20-40 公里。频密行驶的问题现实不存在,但技术革新迅速,BestMile 正在朝准确的方向行进。另外,市政和公交车运营商对于无人驾驶汽车的兴趣正在大大地快速增长,无人驾驶车辆的涉及法律早已被欧盟委员会托上日程。

PostBus 公司回应,无人驾驶车辆对瑞士产生怎样的影响还不得而知。但驾驶人员的工作会受到威胁,无人驾驶车辆将只不会为那些公交不便的地区获取辅助服务。瑞士的无人驾驶巴士项目预计展开两年的测试。

前不久,IBM与汽车制造商合作,打造出了一款配备 IBM Waston(沃森)物联网技术的自动驾驶巴士Olli早已在华盛顿展开测试。EZ10 也于2015年底开始在新加坡展开测试。

涉及读者:Olli 。文章图片来自:BestMile 。

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